Логистика

В современной российской действительности, наверное, одним из главных критериев благоустроенности места является его безопасность. Причем это относится не только к придомовым территориям, на которых играют дети, но и к местам общественного пользования: парковкам и подъездам к магазинам, стоянкам, автозаправкам и т.д. В идеале они должны быть оборудованы системами видеонаблюдения, системами контроля доступа, а также иметь соответствующую дорожную разметку, знаки, ограничители, «лежачего полицейского» для ограничения скорости движения. Искусственная дорожная неровность «лежачий полицейский» (ИДН) – простой и надежный способ, принуждающий водителя снижать скорость до 30 км/ч на наиболее опасных участках дорог. Установка ИДН перед пешеходным переходом поможет снизить количество ДТП, связанных с наездом на пешеходов, особенно в темное время суток, т.к. особенностью предлагаемых моделей является использование опознавательной системы, состоящей из световозвращателей типа «кошачий глаз».

ООО «Транспорт Лидер», являясь одним из флагманов в грузоперевозках на ДВЖД и постоянно анализируя конъюнктуру рынка, работу всех структур ОАО «РЖД», стало инициатором встречи во Владивостокской механизированной дистанции погрузо-разгрузочных операций и коммерческой работы. Ранее работы по погрузке и креплению грузов ООО «Транспорт Лидер» осуществлялись привлекаемым персоналом компании. В целях реализации задач снижения расходов на грузовые работы, руководство нашей компании обратилось к Начальнику ДВЖД филиала ОАО «РЖД» М.М. Заиченко с просьбой заключения договора на оказание этих работ структурами ОАО «РЖД»

Анализируя результаты трех кварталов 2013 года, мы можем говорить даже не о стагнации в отрасли перевозок, а о спаде относительно того же периода 2012 года. Сокращение коснулось не только экспортных потоков: угля, нефти и нефтепродуктов, руды и черных металлов – что вызвано, как пишут многие эксперты, падением мировых цен и перепроизводством по указанным группам сырья и продуктов, но и импортных и произведенных на территории РФ товаров и оборудования

ООО «Транспорт Лидер» уже долгие годы является самым крупным в России экспедитором по объемам перевозимых железнодорожным транспортом коммерческих транспортных средств. Компания осуществляет перевозки по России всех официально поставляемых из Японии и Кореи через Владивосток коммерческих автомобилей таких марок, как TOYOTA, HYUNDAI, DAEWOO, KIA, ISUZU. Именно азиатские автопроизводители стали абсолютными лидерами в продажах средне- и крупнотоннажной техники, далеко обогнав отечественных и иных производителей. Но, несмотря на вышеприведенные факты, мы понимаем, что часть горожан предпочитает европейские и американские автомобили. В краевой столице начали возникать дилеры в чем-то даже экзотических для Владивостока марок.

18 апреля 2013 года на станцию Океанская, что в пригороде Владивостока, прибыл первый вагон с долгожданными автобусами Luidor на базе Volkswagen Crafter, закупленными Администрацией столицы Приморья для увеличения парка муниципальных автобусов. Всего в течение апреля и мая на терминал ООО «Транспорт-Лидер» прибудут 33 вагона, в которых будут доставлены 100 машин

Минувший финансовый год был положительным для нашей компании. ООО «Транспорт-Лидер» участвовало в обеспечении реализации крупнейших проектов, осуществляемых в России. Мы участвовали в подготовке к проведению саммита АТЭС во Владивостоке как на этапе строительства и возведения объектов инфраструктуры, так и на стадии непосредственного проведения мероприятия. Была осуществлена транспортировка автомобилей Управления делами Президента РФ во Владивосток. После проведения встречи на высшем уровне ООО «Транспорт-Лидер» осуществило доставку автомобилей УДП РФ в г. Москву.

Часто перед владельцами супермаркетов, магазинов, ресторанов и других мест массового посещения встает вопрос об организации парковки и подъезда к собственному заведению. В российских условиях недостаточно просто заасфальтировать необходимую площадь. Также требуется нанести соответствующую разметку, поставить знаки, ограничители, а порой и «лежачего полицейского» для обеспечения дополнительной безопасности движения.

Россия как морская держава все более утрачивает свои позиции. Попытки правительства в рамках государственной поддержки судостроения и торгового мореплавания ограничиваются утверждением разработанных «под заказ» программ. Однако большая часть планов постройки судов на отечественных верфях (программа «Возрождение российского флота») потерпела неудачу по причинам, характерным для данной ситуации в отечественном судостроении: существующая в России система таможенных пошлин и НДС на ввозимые из-за рубежа комплектующие, оборудование и материалы, а также высокие ставки налогов на предприятия приводят к тому, что приобретенные за рубежом суда обходятся российскому судовладельцу на 15% (и более) дешевле, чем отечественный аналог

Сегодня всем известно, что системы мониторинга ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS позволяют снизить расходы на ГСМ, улучшить транспортную логистику, повысить дисциплину и уровень безопасности транспортного комплекса, при этом затраченные средства на приобретение системы окупаются в срок от 1 до 6 месяцев. Тем не менее, заказчики часто выбирают наиболее дешевые варианты, забывая всем известное правило «скупой платит дважды»! Существует негативная тенденция: системы, несмотря на заверения поставщиков, мало функциональны и почти всегда не соответствуют нормативным требованиям. Поэтому заказчикам впоследствии приходится затрачивать время и деньги на их доработку, а то и на стопроцентную замену.

Экономика должна быть экономной. Для бизнеса это означает минимизацию издержек. Но как и на чем можно экономить? Например, на предотвращении нецелевого использования сотрудниками ресурсов компании: всевозможных «левых» заказов, «левых» маршрутов, завышения норм потребления ГСМ и т.д.). Для этого разработаны и успешно внедряются системы мониторинга. Именно о системах оптимизации бизнес-процессов пойдет речь в разговоре с Романом Владимировичем Подкорытовым, директором ООО «Примром»

Данное интервью готовилось на фоне последних приготовлений к Саммиту АТЭС. Сложный период преображения Владивостока подходил к концу, можно было подводить уже окончательные итоги. Компания «Транспорт-Лидер» активно участвовала в подготовке к столь масштабному мероприятию. Об итогах этого проекта, перспективах развития после Саммита и прогнозах для Владивостока мы поговорили с Евгением Викторовичем Быковым, генеральным директором ООО «Транспорт-Лидер»

Существуют вещи, к которым мы так привыкаем, что даже не задумываемся об их существовании. Ну, или в реалиях Владивостока, задумываемся, стоя в очередной пробке из-за так некстати начавшихся на дороге покрасочных работ. Это мы сейчас о дорожной разметке говорили

Накануне Саммита АТЭС стало модным говорить о перспективах развития Владивостока. Только ленивый на отвечал ещё на вопрос: «Есть ли жизнь после Форума АТЭС»? Оценки разнятся от оптимистично-властной до бизнес-пессимистичной. Время покажет, кто прав. Своей точкой зрения с редакцией «КД» поделился Евгений Викторович Быков, генеральный директор ООО «Транспорт Лидер»

Первая разделительная линия появилась ещё в 1911 году на автобане в Детройте. С тех пор прошло 100 лет. На смену простой белой краске давно пришли высокотехнологичные полимеры. А в России все продолжают красить…В то время как Европа, США и Азиатские Тигры (Китай, Корея, Япония) давно перешли на горизонтальную дорожную разметку из полимерной световозвращающей ленты. Причина – её долговечность. Нарисованные разделительные полосы и зебры требуют подкраски раз в 2-3 месяца, в то время как разметка из ленты не потребует замены в течение 2-3 лет.

2012 год наполнен крайне значимыми событиями для России, и в частности для Приморья: вхождение в ВТО, Саммит АТЭС. Казалось бы, появляются все возможности для того, чтобы страна стала транспортной артерией между Азией и Европой. Но только все несколько сложнее. Чтобы обсудить проблемы и перспективы роста транспортной отрасли, мы встретились с Евгением Викторовичем Быковым, генеральным директором ООО «Транспорт Лидер».