В прошлых номерах журнала говорилось о целесообразности и эффективности применения препаратов ММТ в различных областях промышленности и автотранспорта, о том, как это происходит, почему нанотехнология. В этом номере будет говориться о том, когда и почему следует применять. Нисколько не удивляет тот факт, что есть определенное недоверие и сомнение в эффективности применения нашей продукции со стороны владельцев, главных механиков автотранспортных предприятий и частных лиц. Инновации любого направления с трудом находят себе дорогу к признанию и массовому использованию. На настоящий момент, лишь единичные отчаянные «головы» не страшатся приобретать и применять препараты ММТ к своим «четырехногим коням», а между тем препараты отлично «работают», реанимируя к жизни двигатели и агрегаты автомашин, чем приятно удивляют владельцев, возвращая им уверенность в завтрашнем дне. Огорчает, к сожалению, лишь одно, что в большинстве случаев люди решаются на это лишь тогда, когда какой-либо агрегат транспортного средства (ТС) уже выходит из строя, т.е. он уже практически технически неисправен: двигатель начинает дымить, нещадно «пожирая» масло; скорости коробки передач, с трудом включаются, или не включаются вовсе, коробка гудит и греется; редуктор или мост начинают уныло и настойчиво «подвывать», навевая владельцу грустные мысли о необходимости ремонта и как следствие незапланированным тратам неизвестного размера, между тем всё это можно было избежать, применив наши препараты. Поэтому на вопросы «когда и почему?» отвечу так: применять препараты ММТ рекомендуется, начиная с покупки нового ТС или агрегата.


В прошлом номере журнала говорилось о целесообразности и эффективности применения препаратов ММТ в различных областях промышленности и автотранспорта. В этом номере речь пойдет о том, как это происходит и почему, собственно говоря, нано. Суть технологии заключается в восстановлении параметров изношенных агрегатов транспортного средства или спецтехники (двигатель, редуктор, коробка передач и т.д.) безразборным методом в условиях штатной эксплуатации путем добавления препаратов ММТ в систему смазки двигателя или в масло трансмиссионных агрегатов. Задача препарата ММТ – скомпенсировать износ поверхностей деталей в трущихся парах трения за счёт «выращивания» нового слоя на этих поверхностях и тем самым восстановить изношенный узел агрегата до состояния исправного, т.е. практически до уровня заводских показателей.


В наше время научно-техническая мысль не стоит на месте, постоянно появляются новые способы, формы, материалы и технологии ремонтов, которые, возникая сначала на уровне идеи, постепенно доводятся до совершенства в плане простоты использования и получения неизменно отличных результатов. Одной из таких технологий является Микро Металлургическая Технология (ММТ) – высокоэффективная инновационная технология защиты новых и восстановления изношенных поверхностей в парах трения. Одним из основных и потому наиболее важных для руководителя преимуществ применения данной технологии является то, что восстановление линейных размеров изношенных деталей и оптимизация зазоров происходит безразборным способом в режиме штатной эксплуатации, а потому отсутствуют непроизводительные простои со всеми вытекающими последствиями.


Вопрос об использовании научно-технического потенциала Дальнего Востока России тесно связан с нынешним и прогнозируемым состоянием мировой экономики, с ролью региона в глобальной модернизации, с теми подходами (сценариями), которые Россия изберет для выработки соответствующей политики государства.


Почему светильники китайского производства мешают работе телефонов, кардиостимуляторов и создают помехи телевизионным приемникам? Каким образом заявленный срок службы в 50 тысяч часов или в 10 лет вдруг сокращается до двух месяцев? По какой причине увеличились, вместо сокращения, эксплуатационные затраты? Почему выгорают лампы и прожектора в зоне действия радиопередающей аппаратуры? Почему российские приборы освещения стоят дороже китайских?


Специалисты из Владивостока нашли инженерное решение, которое позволило производить несколько десятков тысяч гектарных доз биопрепарата в сутки на 30-40 (!) квадратных метрах площади при минимальных энергозатратах. Кроме того, сам процесс производства является непрерывным, что гарантирует практически 100% стерильность готового продукта. Фактически речь идет о технологии восстановления плодородия почв без применения химических удобрений. Бизнесмены из Китая и Кореи уже давно пытаются заполучить ее. Не дадим же уйти за границу уникальной технологии. Присоединяйтесь к нам! Вы еще можете стать акционерами Народного предприятия.


Журнал «Клуб директоров» – это открытая коммуникационная площадка, где любой участник (представляющий Власть, Общественность или Бизнес), может принять участие в дискуссии на тему «Почему так складывается с нашими инновациями: придумываем Мы, а внедряют Они?». Героями первой статьи стали заместитель проректора по науке и инновациям Дальневосточного федерального университета Андрей Косолапов и Александр Мутаев, генеральный директор ООО «Авто-Урал», разработчик уникальной технологии производства микробиологического удобрения «АЗОТОБАКТЕР»


Азотобактер (лат. Azotobacter) – род бактерий, живущих в почве и способных в результате процесса азотфиксации переводить газообразный азот в растворимую форму, доступную для усваивания растениями. Влияние азотобактера эквивалентно действию 60-80 кг минерального азота, что приводит к повышению урожайности до 50%. Если 0,1 л азотобактера обработать 10 соток, то эффект будет такой же, как от 1 т навоза. На один гектар требуется всего 1 литр этого биопрепарата. «Мы можем производить несколько десятков тысяч гектарных доз биопрепарата в сутки на 30-40(!) квадратных метрах площади при минимальных энергозатратах. Кроме того, сам процесс производства является непрерывным, что гарантирует практически 100% стерильность готового продукта, – рассказывает Александр Александрович Мутаев


Электронагревательные элементы изготавливаются по технологии порошковой металлургии методом компактирования в едином цикле многослойной структуры, состоящей из металлического защитного, проводящего и теплоизолирующего стеклокерамического слоев с последующим процессом твердофазного синтеза. Данная технология очень актуальна именно для Приморья, где 95% населения пользуется электроплитами. Внедрение этого проекта позволит отказаться от строительства АЭС в нашем крае


Технология микровакуумного-гидроударного крекинга мазута (МГК) позволяет снизить расход топлива до 20%. Ее внедрение позволяет резко снизить количество вредных токсичных выбросов азотных, углеродных, серных и других вредных веществ (до 70%), уменьшить нагарообразование и, как следствие, уменьшить общий износ оборудования. С ее помощью можно удешевить процесс утилизации жидких шламов ГСМ в десятки раз и превратить их в полноценное топливо.


Специалисты утверждают, что в ближайшие годы приморская почва практически совсем утратит свое плодородие. Используемые азотные удобрения могут отравить и превратить плодородную почву в пыль. Опыт соседнего Китая тому пример


В последнее время мы все чаще слышим заявления чиновников разного уровня о том, что у нас в России по настоящему инноватикой могут заниматься только крупные госкорпорации, мол, нужны миллиардные ивестиции, а значит, без госчиновников все это «разрулить» никак невозможно. Однако проекты А.А. Мутаева & Со доказывают как раз обратное. Доведение таких «гаражных» проектов до промышленного внедрения зачастую не превышает 2-3 года, а инвестиции в них не превышают 50-100 тыс. долларов США.


Инвестиции и инновации стараниями правительства и президента стали, соответственно, упованием и заклинанием «новой» российской экономики. Мечтательно эту экономику принято называть инновационной. Впрочем, поживем – увидим. Наш разговор сегодня не об экономике вообще, а о том, что такое инвестиции и инновации, а также о том, в какой комбинации их следует использовать для максимального экономического эффекта. Кстати, об экономических эффектах


В последние годы мы стали свидетелями устрашающей гонки, в которой человечество несется к своей последней черте. Существующая технократическая цивилизация, абсолютно безжалостная к нашей планете, к ее природе, поскольку живет почти исключительно за счет невозобновляемых ресурсов, подобна культуре бактерий, посеянных в чашке Петри: субстракт съеден – жизнь остановится


Основными проблемами экологического характера при использовании жидкого углеводородного топлива в качестве первичного источника энергии на объектах теплоэнергетики являются загрязнение литосферы сточными водами, содержащими углеводородные примеси и загрязнение атмосферы вредными составляющими продуктов сгорания (в основном оксидами азота)