Логистика

Филиал ЗАО «МСТ Шиппинг Сервис» во Владивостоке работает с 2007 года. За это время сменилось несколько руководителей, но стратегия развития компании и уровень оказываемого сервиса не меняется, а напротив, развивается и совершенствуется

Филиал ЗАО «МСТ Шиппинг Сервис» во Владивостоке работает с 2007 года. За это время сменилось несколько руководителей, но стратегия развития компании и уровень оказываемого сервиса не меняется, а напротив, развивается и совершенствуется

Привезти товар, сделать возврат, отправить морепродукты на завод переработки – все это быстро и качественно можно сделать, придя в специализированную организацию – такую, как «Торгово-закупочная логистическая компания» (ООО «ТЗЛК»)

Филиал ЗАО «МСТ Шиппинг Сервис» во Владивостоке работает с 2007 года. За это время сменилось несколько руководителей, но стратегия развития компании и уровень оказываемого сервиса не меняется, а напротив, развивается и совершенствуется

Миллиарды бюджетных рублей ежегодно сгорают в виде угля в печах котельных, отапливающих объекты Министерства Обороны. Приморский край является одним из крупнейших потребителей топлива для военных. В целях сокращения затрат на перевозку твердого топлива и обеспечение контроля за поставками угля, на отопительный сезон 2014-2015 гг. в Приморье привлечена компания ООО «Таргет Лоджистик», являющаяся подразделением ООО «Транспорт Лидер»

Филиал ЗАО «МСТ Шиппинг Сервис» во Владивостоке работает с 2007 года. За это время сменилось несколько руководителей, но стратегия развития компании и уровень оказываемого сервиса не меняется, а напротив, развивается и совершенствуется

Филиал ЗАО «МСТ Шиппинг Сервис» во Владивостоке работает с 2007 года. За это время сменилось несколько руководителей, но стратегия развития компании и уровень оказываемого сервиса не меняется, а напротив, развивается и совершенствуется

Филиал ЗАО «МСТ Шиппинг Сервис» во Владивостоке работает с 2007 года. За это время сменилось несколько руководителей, но стратегия развития компании и уровень оказываемого сервиса не меняется, а напротив, развивается и совершенствуется

Филиал ЗАО «МСТ Шиппинг Сервис» во Владивостоке работает с 2007 года. За это время сменилось несколько руководителей, но стратегия развития компании и уровень оказываемого сервиса не меняется, а напротив, развивается и совершенствуется

Филиал ЗАО «МСТ Шиппинг Сервис» во Владивостоке работает с 2007 года. За это время сменилось несколько руководителей, но стратегия развития компании и уровень оказываемого сервиса не меняется, а напротив, развивается и совершенствуется

Возможно, тема, раскрываемая в этом материале, покажется кому-то не столь острой, как например, международные санкции против России или война в Украине, но поверьте мне как человеку, неделю защищавшему Родину в расположении войсковой части (военные сборы), что обороноспособность государства зависит не только от мощности нашего ядерного оружия или количества самолетов, но и от наличия горячей воды в гарнизоне и тепла в казарме. Понимая всю важность и ответственность обеспечения теплом военнослужащих, федеральные власти создали Единую службу теплогенерирующих организаций, подчиняющихся «центру» и финансируемых из федерального бюджета. Тысячи котельных, разбросанных по всей России, как единый организм работают на производство «тепла», а как любому организму котельным требуется топливо.

Филиал ЗАО «МСТ Шиппинг Сервис» во Владивостоке работает с 2007 года. За это время сменилось несколько руководителей, но стратегия развития компании и уровень оказываемого сервиса не меняется, а напротив, развивается и совершенствуется

Филиал ЗАО «МСТ Шиппинг Сервис» во Владивостоке работает с 2007 года. За это время сменилось несколько руководителей, но стратегия развития компании и уровень оказываемого сервиса не меняется, а напротив, развивается и совершенствуется

ОАО «РЖД» в достаточно короткие сроки удалось поменять логистику в России в пользу контейнеров. Грузовладельцы отказываются от использования вагонов и обещают их эксплуатировать только при наличии грузов, не помещающихся в контейнеры по габаритам. Конечно, можно указывать, что сами собственники вагонов виноваты в их перепроизводстве и не отследили изменения тенденций на рынке логистики, но ситуация имеется, и ее решение пока не понятно. Вагоновладельцы ждут информации от «регулятора» о том, как дальше будет развиваться рынок перевозок – сохранится деление на классность при перевозках в вагонах? Не будет ли значительной корректировки ж/д тарифов на контейнеры? Сейчас все понимают, что если ситуация будет развиваться в рамках действующих тенденций, то необходимо принимать меры к сокращению крытого подвижного состава на сети ОАО «РЖД».

Администрация Владивостока подвела итоги конкурса среди автобусных компаний на право перевозить пассажиров на городских маршрутах. Победителями признаны муниципальные транспортные предприятия, а также два частных перевозчика: ООО «КАСЛАР» и ООО «ДВ-ТрансСети»