Какие изменения ожидают нас по ОСАГО?

История ОСАГО в РФ давно перешагнула 20 летний юбилей, однако, закон периодически обновляется и совершентсвуется.

1. Одна из важных обсуждаемых новаций: «Банк России считает своевременным увеличение лимита выплат в ОСАГО за ущерб жизни и здоровью в 4 раза, с 500 тыс. рублей до 2 млн рублей, и поддержит такую инициативу». В основание положена практика страхования ответственности Перевозчиков: «Мы могли бы подумать о важной инициативе, о повышении лимита страховых выплат в случае вреда жизни и здоровью в ОСАГО. Страховая сумма в 500 тыс. рублей была достаточна, когда система ОСАГО создавалась. Но уже много воды утекло. И в других видах страхования, например в страховании ответственности перевозчиков, лимит выплат за вред жизни и здоровью существенно выше – 2 млн рублей». Вполне вероятно, что в ближайшее время такой изменение будет принято.

Хотелось бы отметить следующее:

1.1. Безусловно, за период действия закона ОСАГО, многое поменялось на рынке. Помимо страховых прецедентов, выросла ценовая политика СТОА, и, в целом, стоимость восстановления траспортных средств. Отсюда, планируемые изменения логичны.

1.2. Однако при этом, однозначно вырастет стоимость полиса ОСАГО. Как будет учтен данный факт на фоне общего падения платежеспособности Страхователей – неизвестно. Тем более, что вполне значительная часть автовладельцев до сих пор игнорирует покупку полисов ОСАГО, и как следствие, «страдают» законопослужные владельцы ТС.

2. Вторая инициатива, за которую выступает ЦБ, связана с доступностью ОСАГО для такси. «Тоже много обсуждается эта тема. Чтобы заключение классических договоров ОСАГО не зависело от страховой компании, мы хотели бы реализовать механизм их гарантированного оформления через портал «Госуслуги», начав как раз с такси, и еще мотоциклистов, у которых также были сложности с полисами».

В комментариях отмечу, что проблема покупки полисов ОСАГО таксистами носит хронический характер, и причина, с одной стороны, крайне высокая убыточность водителей такси. Увы, это факт. С другой стороны, игнорирование страховщиками закона, выборочное продажа полисов ОСАГО, безусловно, нарушает сам закон и это всем очевидно. Почему в данном случае Мегарегулятор не использует ценовой фактор – непонятно.

3. «Обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) нужно разрешить привязывать не к автомобилю, а к конкретному водителю, независимо от используемого им транспортного средства». Об этом заявил ТАСС глава комитета Госдумы по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов.

Комментируя данное предложение, следует сказать, что такого рода практика общепринята в мире. Странно, что до сих пор этот вопрос не решен. Нет сомнений, что полис должен быть «привязан» к водителю, т.к. именнно он ответственнен за ситуацию на дорогах «а не сам автомобиль».

Было бы гораздо правильнее дать право выбора самому водителю, чтобы он сам решал что ему лучше – застраховать свою гражданскую ответственность и иметь право управлять любыми легковыми автомобилями (в этом случае, если он виновник ДТП, то его страховая компания компенсирует ущерб), либо «привязать» полис к конкретному транспортному средству и вписать в него всех членов семьи, управляющих одним автомобилем.

4. Банк России предлагает изменить правила определения расходов на ремонт по ОСАГО с учетом рыночной ситуации.

При расчете средней стоимости запчасти не будут учитываться цены ее аналогов, если они на 70% дешевле оригинала (сейчас этот порог – 80%). Среднюю стоимость расходных материалов будут рассчитывать по рыночным ценам без учета каких бы то ни было скидок. Ожидается, что в результате таких изменений средняя выплата по ОСАГО вырастет на 9%.

Также планируется при расчете расходов на ремонт учитывать затраты на детали одноразового использования (уплотнители, наклейки и тому подобное) в полном объеме. Сейчас они включаются в стоимость ремонта в размере, не превышающем 2% от цены заменяемых запчастей, что в отдельных случаях не позволяет полностью покрыть расходы на такие детали.

Нововведения планируется внести в единую методику определения расходов на ремонт, которой руководствуются страховщики при расчете выплат по ОСАГО.

Безусловно в результате этих нововвений стоимость полиса будет расти, потому что проблема соответствия выплачиваемого страхового возмещения и реальной стоимости ремонта остается одной из самых острых в ОСАГО и простого решения тут нет. В целом же, сам факт системных корректировок закона ОСАГО, полагаю, явление нормальное и рыночное.