ОСАГО/КАСКО

Сегодня многие грузоперевозчики (экспедиторы), предлагая свои услуги грузовладельцам, включают в список оказываемых ими услуг и страхование грузов на период их транспортировки. При этом заключаются как разовые, так и генеральные страховые полисы в пользу грузовладельцев. С одной стороны, это ведет к удорожанию услуги грузоперевозки, хотя и незначительно, с другой стороны, укрепляет имидж перевозчика, доверие клиентов, тем самым, как показывает практика, увеличивая объемы грузоперевозок.

Кризис ОСАГО затронул сегодня достаточно важный аспект закона – возможность приобретения полиса ОСАГО. Уже не секрет, что сегодня купить полис ОСАГО далеко не виртуальная проблема. В ряде регионов РФ: Камчатка, Сахалин. Амурская область, весь Южный Федеральный округ и это далеко не полный список – это сделать чрезвычайно сложно… Тем не менее, законодатель определил те случаи, когда Страховщик действительно вправе отказать в продаже полиса.

В существующей практике экспедиторским предприятиям очень часто приходится сталкиваться с тем, что они оказывают скорее посреднические услуги, просто направляя грузоотправителю соответствующий его потребностям транспорт, найденный на свободном рынке, а не оказывают профессиональные экспедиторские услуги, подбирая и проверяя перевозчика и состояние подвижного состава, обеспечивая квалифицированную погрузку и т.п. При этом такой экспедитор подписывается под полным объемом ответственности, желая впоследствии переложить эту ответственность на страховщика. Вряд ли такое развитие событий может понравиться последнему.

В связи с вступлением в силу изменений в ФЗ «Об организации страхового дела», приятием поправок в «Закон об ОСАГО», особую актуальность для Страхователей приобретает форма выплаты страхового возмещения в виде «натурального возмещения убытков». Что касается такого рода выплаты возмещения по договорам страхования автотранспортных средств (каско), то здесь опыт урегулирования достаточно велик. Практически все крупные страховые компании в отношении гарантийных ТС (или ТС не старше определенного возраста) готовы предложить такую услугу клиенту. Это вполне цивилизованный и эффективный путь урегулирования, поскольку исключает какие-либо споры по величине страхового возмещения, стоимости ремонта. Если событие признано страховым, Страхователь получает направление на автосервис (СТОА) и далее все отношения и взаиморасчеты с ремонтной организацией осуществляет страховая компания.

При осуществлении страхования ответственности грузоперевозчиков страховые компании сталкиваются с целым рядом проблем. Первая и основная проблема связана с тем, что, согласно действующему законодательства в соответствии со ст. 932 ГК РФ, страхование ответственности за нарушение договора допускается в случаях, предусмотренных законом. По договору страхования риска ответственности за нарушение договора может быть застрахован только риск ответственности самого страхователя. Заключенный с нарушением этого требования договор считается недействительным. Основным обязательством по договору перевозки или транспортной экспедиции является обеспечение сохранной доставки груза из пункта А в пункт Б. Если груз в период перевозки повредился или вовсе не был доставлен, то не исполнены обязательства грузоперевозчика (экспедитора) перед клиентом (грузовладельцем) по договору. Именно в страховании такой ответственности и заинтересованы транспортники.

Страховой омбудсмен – независимое в своей деятельности физическое лицо, осуществляющее урегулирование страховых взаимоотношений между страховщиками либо между страхователями (выгодоприобретателями) и страховщиками. В нашей стране Институт добровольного страхового омбудсмена создан под эгидой Всероссийского Союза страховщиков (ВСС) и в виде страхового бюро при финансовом омбудсмене, работающем на базе Ассоциации российских банков (АРБ). В рамках этого бюро планируется запустить пилотный проект с участием Страховщиков и согласованный с Банком России. В рамках проекта страховщикам будет рекомендовано урегулировать поступавшие на них в ЦБ жалобы через страхового омбудсмена. Если это удастся сделать, то Банк России не станет применять к страховщику предусмотренные КоАП санкции – ввиду малозначительности нарушения.

Относительно новой является услуга по «страхованию от невыезда за рубеж». В данном случае Клиенту предлагается застраховать свои финансовые риски (расходы), которые он понес до поездки за рубеж (предоплата трансфера, отеля, экскурсионной программы и т.п.) и в случае отказа от поездки в полной мере не может возвратить. Страховым случаем при этом являются, как правило, форс-мажорные обстоятельства, связанные с жизнью и здоровьем туриста, его близких, гибелью имущества, отказом в получении визы и т.п.

Госдума РФ приняла во втором чтении блок поправок об обязательном страховании автогражданской ответственности. Документ принят с названием «О внесении изменений в федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и отдельные законодательные акты РФ». По существу, поправки направлены на повышение эффективности защиты прав потерпевших на возмещение вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу при использовании транспортных средств

21 января 2014 года вступили в силу поправки к Закону «Об организации страхового дела в России». Мы попросили прокомментировать данные новации Сергея Власовича Бирюкова, генерального директора ООО «Страховое Агентство Бирюков и Партнеры»

Насколько востребованы сегодня в Приморье у отправителей и получателей грузов услуги страхования грузов (рисков, связанных с их доставкой)? Кто обеспечивает эти услуги в Приморье – сами компании-перевозчики или отдают на аутсорсинг? Тенденции рынка?
Несмотря на то, что наш регион является одной из крупнейших в стране транспортных развязок, и страхование грузов должно являться актуальным и перспективным бизнесом, сказать, что данная услуга широко востребована, я не могу. Причин тому несколько

ЗАО «Дальаудит» является членом неком-мерческого партнерства «Аудиторская Палата России», основной регистрационный номер записи №10301003864, внесенный в реестр аудиторских организаций некоммерческого партнерства «Аудиторская Палата России» по состоянию на 28.12.09 г. Закрытым акционерным обществом «Дальаудит» проведен аудит прилагаемой бухгалтерской (финансовой) отчетности ОАО СФ «ДальСАОР» за 2009 г. Ответственность за подготовку данной отчетности несет исполнительный орган ОАО СФ […]

Регистрационный номер ЗАО «ДАСК» – 262 Лицензия С № 0262 25 от 27.03.2006 г. Достоверность баланса и отчета о прибылях и убытках подтверждена ЗАО «Дальаудит» членом некоммерческого партнерства «Аудиторская Палата России», основной регистрационный номер записи №10301003864, внесенный в реестр аудиторских организаций НП «Аудиторская Палата России» по состоянию на 28.12.09 г. Аудиторское заключение составлено 30.03.2010 г. […]

Можем сказать даже больше: тот, кто мобилен и гибок, кто открыт для перемен, происходящих в обществе, кому интересно личное финансовое и душевное здоровье, может стать владельцем идеального кошелька буквально в считанные дни. Целью данной статьи является введение в страхование жизни