Быков Евгений Викторович

Данное интервью готовилось на фоне последних приготовлений к Саммиту АТЭС. Сложный период преображения Владивостока подходил к концу, можно было подводить уже окончательные итоги. Компания «Транспорт-Лидер» активно участвовала в подготовке к столь масштабному мероприятию. Об итогах этого проекта, перспективах развития после Саммита и прогнозах для Владивостока мы поговорили с Евгением Викторовичем Быковым, генеральным директором ООО «Транспорт-Лидер»

2012 год наполнен крайне значимыми событиями для России, и в частности для Приморья: вхождение в ВТО, Саммит АТЭС. Казалось бы, появляются все возможности для того, чтобы страна стала транспортной артерией между Азией и Европой. Но только все несколько сложнее. Чтобы обсудить проблемы и перспективы роста транспортной отрасли, мы встретились с Евгением Викторовичем Быковым, генеральным директором ООО «Транспорт Лидер».

С начала кризиса 2008 года количество перевозимых авто снизилось, а с введением новых пошлин объем перевозок б/у автомобилей упал катастрофически. Мы понимаем, что во всех отраслях в России в этот период был спад, но если у кого-то бизнес снизился на 10%, у кого-то даже на 30%, то рынок доставки автомобилей рухнул в 10 раз. Так, если в августе 2008 года со станции Владивосток ушло около 750 вагонов с авто, то в августе 2009 – менее 80 вагонов. Мы предвидели развитие подобной ситуации и задолго до кризиса начали работать в еще одном направлении.

Географическое положение России, ее обширная территория, растянувшаяся от Азии до Европы могла стать мостом, соединяющим эти регионы. Обеспечение транзитных перевозок между основными мировыми рынками потребления и производства могло способствовать диверсификации экономики России и уходу от зависимости в сырьевом экспорте. Но сейчас транспортная отрасль нашего государства не может обеспечить своими услугами экспортные перевозки, не говоря уже об организации «транзитных коридоров»