Журнал лидеров Приморского бизнеса
Ежемесячный бизнес-журнал для руководителей
Журнал лидеров Приморского бизнеса

Невозможно быть одновременно профессионалом во всех областях бизнеса. Но можно прочесть, что пишут твои коллеги из журнала, который с 1998 года выстраивает коммуникационную площадку для прямого обмена полезной информацией между руководителями.

КД-онлайн  Консалтинг   Клуб директоров   Подписка   О нас   Прайс  
Поиск
Расширенный поиск
Архив журналов
Классификатор
Регион
Консалтинг
Финансы
Внешне экономическая деятельность
Право
Безопасность
Страхование
Строительство Недвижимость
Производство
Рыбный базар
Экология и бизнес
Торговля
Сервис и услуги
Перевозки
ПроДвижение
Справочники
Телекоммуникации
Полиграфия
Наука, образование, медицина
Туризм, спорт, отдых
Ипподром
Бизнес и культура
Справочники
Адвокаты Владивостока
Адвокаты Края
Нотариусы Владивостока
Нотариусы Приморья
Выставка
Фотография
Живопись
АртМагазин
Расписания
Авиалинии
Движения автобусов

Российская Транспортная Инспекция
43-07-36



ВНИМАНИЕ! ОБНОВЛЕННЫЙ ГОСТ!


Пресс-центр Приморского краевого отделения Ространсинспекции

С 01. 01. 2002 г. введён в действие Государственный стандарт РФ - ГОСТ Р 51709 - 2001 "Требование безопасности к техническому состоянию и методы проверки".

Данный стандарт введён взамен ранее действовавшего ГОСТ 25478 - 91.Новый стандарт уточняет или изменяет отдельные параметры и нормативы систем автотранспортных средств, связанных с обеспечением безопасности дорожного движения, а также расширяет круг этих параметров.

Основные отличия нового документа в сравнении с предыдущем заключаются в следующем.

Изменены нормативы эффективности торможения автотранспортных средств (АТС) рабочей тормозной системы при проверках на стендах. Более жестким стало требование к тормозному пути АТС при дорожных испытаниях. Впервые введены нормативы запасной тормозной системы при стендовых и дорожных испытаниях. АТС, оборудованные антиблокировочными тормозными системами (АБС), при торможениях в снаряжённом состоянии с начальной скоростью не менее 40 км/ч должны двигаться в пределах коридора движения без видимых следов увода и заноса, а их колёса не должны оставлять следов юза на дорожном покрытии до момента отключения АБС при достижении скорости движения, соответствующего порогу отключения АБС (не более 15 км/ч).

К внешним световым приборам появилось требование по ограничению максимальной силы света фар, расположенных на одной стороне АТС, в режиме "дальний свет", а также суммарной силы света всех головных фар АТС,(ранее ограничивалась минимальная сила света).

Оборудование АТС специальными световыми и звуковыми сигналами, нанесение специальной цветографической окраски должно соответствовать ГОСТ Р 50574 и не допускается без специального разрешения. Размещение специальных световых сигналов не на крыше кузова (кабины) АТС не допускается.

Новым в ГОСТ Р 51709-2001 является требование по комплектации АТС зеркалами заднего вида. Так, АТС для перевозки грузов с разрешенной максимальной массой свыше 12 т должно быть оборудовано двумя наружными основными зеркалами (одно слева, одно справа) сферическими и допускается установка одного зеркала справа наружного широкоугольного сферического или одного зеркала справа наружного бокового обзора сферического, расположенного на высоте не менее 2 м от уровня опорной поверхности.

Шины не пригодны к эксплуатации в случаях при:

  • наличии участка беговой дорожки определённого размера, высота рисунка протектора по всей длине которого меньше нормативной;
  • появление одного индикатора износа (выступа по дну канавки беговой дорожки, высота которого соответствует минимально допустимой высоте рисунка протектора шин) при равномерном износе или двух индикаторов в каждом из двух сечений при неравномерном износе беговой дорожки.

В отличие от предыдущего ГОСТа в рассматриваемом расширены и конкретизированы требования к седельно-сцепным и тягово-сцепным устройствам: регламентируются предельные размеры и износ основных элементов этих узлов.

Несколько изменены требования к спидометрам и тахографам, теперь они заключаются в следующем: средства измерения скорости (спидометры) и пройденного пути должны быть работоспособны. Тахографы должны быть работоспособны, метрологически поверены и опломбированы.
Классификация АТС в новом ГОСТе предусматривает дополнительную разбивку по классам категорию автобусов: на городские, междугородные и туристические автобусы.
 


К ЭТОЙ СТАТЬЕ ЕЩЕ НЕТ КОММЕНТАРИЕВ
Ваш комментарий
Ваше имя:

Введите число:

Осталось знаков:700
Русское зарубежье

Опрос
Есть ли у вас свой сайт и устраивает ли вас его состояние на данный момент?
Да есть, состояние устраивает
Да есть, состояние не устраивает
Нет сайта, но хотелось бы сделать
Для ведения бизнеса мне сайт не нужен
Архив журнала в PDF-формате

Топ статей
Заполним анкету, господа!
Закон Парето может озолотить
Особенности национальной работы и эргономика
Поступление иностранных инвестиций в Приморье
История одного барреля
Услуги зарубежных страховых компаний в России
Гешефты от Нориты
Финансовый анализ предприятий в России
История русской кухни
Ипотека вчера, сегодня или завтра
Рассылка новостей
Copyright © 2002-2014 Клуб Директорв Developing by Web-Director bazar454070@yandex.ru
Hide|Show