Журнал лидеров Приморского бизнеса
Ежемесячный бизнес-журнал для руководителей
Журнал лидеров Приморского бизнеса

Невозможно быть одновременно профессионалом во всех областях бизнеса. Но можно прочесть, что пишут твои коллеги из журнала, который с 1998 года выстраивает коммуникационную площадку для прямого обмена полезной информацией между руководителями.

КД-онлайн  Консалтинг   Клуб директоров   Подписка   О нас   Прайс  
Поиск
Расширенный поиск
Архив журналов
Классификатор
Регион
Консалтинг
Финансы
Внешне экономическая деятельность
Право
Безопасность
Страхование
Строительство Недвижимость
Производство
Рыбный базар
Экология и бизнес
Торговля
Сервис и услуги
Перевозки
ПроДвижение
Справочники
Телекоммуникации
Полиграфия
Наука, образование, медицина
Туризм, спорт, отдых
Ипподром
Бизнес и культура
Справочники
Адвокаты Владивостока
Адвокаты Края
Нотариусы Владивостока
Нотариусы Приморья
Выставка
Фотография
Живопись
АртМагазин
Расписания
Авиалинии
Движения автобусов

ПРИМОРЬЕ, АТП
23-95-10, 22-71-16 (диспечер)



БЕЗВИЗОВЫЙ ТУРИЗМ С КНР, ПРОДОЛЖЕНИЕ


Сегодня мы вновь беседуем с директором АТП <Приморье> В.А. Терегуба. На сегодняшний день сложился определенный стандарт движения на автопереходах с Китаем. В чем он заключается?

На всех направлениях введено рейсовое движение, организацию которого производят две компании: <Примавтотранс> и <Приморье>. Согласно расписанию ежедневно осуществляется по 10 рейсов через Сосновую падь и Полтавку с нашей и китайской стороны, на а/п Турий рог и Краскино по 8 рейсов.

До введения рейсового движения существовал ряд проблем: замедленная процедура прохождения через границу, сложности в учете проданных мест на нерейсовых автобусах.

В данный момент ситуация контролируема на всех уровнях: администрации края, комитета по туризму, ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Рынок - не значит анархия. И крупные туроператоры разделяют эту точку зрения.

Тем не менее из 1000 разрешений типа В, запланированных на этот год, уже востребовано 800, и компании, осуществляющие нерегулярные перевозки, говорят о необходимости выдачи дополнительных разрешений. Прокомментируйте ситуацию.

Эти требования мне кажутся надуманными. Во всем мире все виды транспорта осуществляют регулярное движение по расписанию. Это движение - основа цивилизованного туризма и сервиса на границе. Вспомните, еще совсем недавно на пропускных пунктах скапливалось в очередях до 40 автобусов при реальной пропускной способности перехода - 25 автобусов в сутки. Сейчас, благодаря введению на всех участках границы регулярного рейсового движения, эта ситуация меняется к лучшему. Исключение составляет лишь переход в Краскино, где ввод рейсового движения автобусов затруднен, поскольку паром осуществляет движение по собственному расписанию. Но и эта проблема вполне решаема, достаточно составить расписание автобусов с учетом движения парома. Это позволит пустить 12-15 автобусов.

С начала года пассажиропоток увеличился в 4 раза, способно ли рейсовое движение удовлетворить повышенный спрос?

Основная проблема заключается в режиме работы границы. Собственно процедура перехода предполагает соблюдение различных таможенных и пограничных формальностей. Это занимает определенное время. При 12-часовом рабочем дне таможеника, на оформление одного человека уходит в среднем 2 минуты. Исходя из этого, нетрудно рассчитать пропускную способность одной линии на границе: 8 автобусов по 45 человек. Между тем, на линии в данный момент работают 24 автобуса, следующих с интервалом в полчаса.

Повышение пропускной способности напрямую зависит от реконструкции инфраструктуры границы. Для этого необходимо, во- первых, увеличение количества рабочих мест и, соответственно, штата таможенных служащих, пограничников. Это, в свою очередь, позволит увеличить количество линий. Но этот вопрос находится в компетенции командования погранвойск и таможни. Во-вторых, необходимо строительство новых автопереходов.

К сожалению, сейчас российские туристы лишены возможности приобрести билеты в оба конца на российской стороне. Есть ли сдвиги в разрешении этой проблемы?

Исходя из опыта, сложилось устойчивое мнение, что российкому туристу удобнее покупать билеты, а туристической компании, соответственно, продавать их на свои автобусы сразу в оба конца и оказывать весь комплекс услуг, ну а прибылью, естественно, делиться с китайскими партнерами. Баланс интересов при этом не нарушается. Но пока у нас нет такого права, т.к. до сих пор не достигнуто между сторонами соответствующее соглашение. Однако на полугодовой межправительственной встрече, намеченной на май-июнь, этот вопрос будет обсуждаться. Решение, в первую очередь, зависит от китайской стороны.

Неоднократно на страницах нашего журнала обсуждались проблемы, касающиеся развития приграничной инфраструктуры. Государственные органы ссылаются на нехватку финансирования. Существуют ли сейчас компании, готовые помочь в решении этой проблемы?

Да, в Приморье действует Фонд поддержки деловых инициатив, который является организацией, координирующей, в частности, вопросы обустройства пограничных переходов и территорий вокруг них. Основной же задачей этой организации является укрепление деловых добрососедских отношений между Россией и Китаем. Одним из результатов работы Фонда явилось завершение строительства автовокзала в Гродеково. Это красивое современное здание, в котором предусмотрены удобные кассы, буфет, комната матери и ребенка. В ближайшие планы Фонда входит обустройство автоперехода Сосновая падь: намечено строительство на его территории стоянок, сервисных центров, мотеля, небольшого ресторана. Строительством непосредственно занимаются следующие организации: АТП <Приморье>, Примавтотранс, РостэкДВсервис, Артемстройсервис. Кроме того, создан финансовый фонд, средства которого будут направляться на обустройство границ. Хотя, надо сказать, пока нашлось немного желающих вложить деньги.

Хочется отметить, что инициативы предпринимателей находят поддержку и понимание у местных администраций, а также администрации края. И это вселяет оптимизм и надежду на то, что наш приграничный туризм можно будет назвать цивилизованным без всяких скидок.


К ЭТОЙ СТАТЬЕ ЕЩЕ НЕТ КОММЕНТАРИЕВ
Ваш комментарий
Ваше имя:

Введите число:

Осталось знаков:700
Русское зарубежье

Опрос
Есть ли у вас свой сайт и устраивает ли вас его состояние на данный момент?
Да есть, состояние устраивает
Да есть, состояние не устраивает
Нет сайта, но хотелось бы сделать
Для ведения бизнеса мне сайт не нужен
Разработка и продвижение сайтов

Топ статей
Заполним анкету, господа!
Закон Парето может озолотить
Особенности национальной работы и эргономика
Поступление иностранных инвестиций в Приморье
Услуги зарубежных страховых компаний в России
Финансовый анализ предприятий в России
История одного барреля
Гешефты от Нориты
История русской кухни
Ипотека вчера, сегодня или завтра
Рассылка новостей
Реальная экономия на междугородней связи!

Copyright © 2002-2014 Клуб Директорв Developing by Web-Director bazar454070@yandex.ru
Hide|Show